Если прибор не реагирует на включение турборежима, сначала изучите контакты в отсеке управления. Снимите защитный кожух, выкрутив пару болтов типа T8 Torx, и изучите провода, идущие к микроскопическому переключателю. Частая поломка – обрыв или коррозия контактов.

Неисправный компонент возможно починить без установки нового элемента. Разберите корпус, аккуратно подцепите пластиковый фиксатор тонкой отверткой и вытащите нерабочий компонент. Очистите внутренние поверхности спиртовым раствором, избавьтесь от налета с возвратного элемента, далее смонтируйте механизм в порядке разборки. Убедитесь в исправности – перемещение должно происходить легко, без заеданий.

При отсутствии тестера целостность цепи проверяют альтернативными методами. Замкните контакты металлическим предметом: если двигатель запускается на максимальных оборотах, дефект находится в коммутаторе. В этом случае нужна установка нового модуля – выбирайте фирменный компонент с обозначением DC74 либо SV10 для совместимых устройств.

Какие приспособления нужны для вскрытия корпуса

Для работы потребуется крестообразная отвертка PH1 или PH2, соответственно размеру винтов. Небольшие детали лучше удерживать зажимом с ровными краями.

Фиксаторы легче открывать специальным лопатком или ненужной картой. Если корпус скреплен клипсами, пригодится монтажная лопатка шириной 5-10 мм.

Электрические соединения проверяют тестером в функции диагностики цепи. Обезжиривание выполняют косметическими аппликаторами и очищенным спиртом 90%-ной концентрации.

Небольшие болты лучше складировать на ферромагнитной подложке или в ячеистом контейнере. При монтаже упругих элементов помогает вспомогатель